HISTORIA DEL ACUARTELAMIENTO

El Acuartelamiento Aéreo de Tablada es una de las instalaciones más emblemáticas del Ejército del Aire y su papel ha sido crucial  en la Historia de la Aviación Española. Su relación con la aviación militar se remonta a hace aproximadamente 100 años, cuando  el célebre coronel Vives, considerado el creador de la Aeronáutica Militar española, consiguió que el Ayuntamiento de Sevilla le cediera una parcela lo bastante grande como para construir el aeródromo militar.

El 15 de octubre de 1921, Tablada fue el escenario de un acontecimiento histórico: el vuelo inaugural de la primera línea aérea comercial y regular realizado por una compañía española. Poco tiempo después, se efectuó, desde esta base, el primer vuelo en cruzar el Estrecho de Gibraltar, con destino en el aeródromo de Bu-Ajmará, en Larache.

En el año 1924, la Base Aérea de Tablada es inaugurada oficialmente. A esta inauguración acuden algunas de las autoridades más importantes del país, como son la Familia Real, el ministro de la Guerra, Aniceto Alcalá Zamora, el general Echagüe, el jefe del aeródromo, el alcalde, el gobernador y el arzobispo, entre otras.

Otro hecho que marca la historia de Tablada es el deseo, por parte del Ayuntamiento de Sevilla, de convertir el terreno de vuelo ya existente en un aeropuerto capaz de alojar aviones e hidroaviones, aprovechando el tramo recto del río Guadalquivir frente a San Juan de Aznalfarache, que era perfecto para el amaraje de los hidros. Y así se hizo, el 6 de abril de 1927, la Comisión Permanente aprueba la construcción de Tablada del Aeropuerto Municipal de Sevilla, complementando al también previsto Aeropuerto Terminal de Dirigibles para la futura línea Sevilla – Buenos Aires.

El tráfico aéreo desde y hacia Tablada es, en estos años, bastante intenso. El día 28 de marzo de 1929, el Jesús del Gran Poder, que así es como fue bautizado el avión, conmemorando sus raíces sevillanas, despegó, embarcándose en un vuelo de 28 horas en dirección a Cabo Juby. Cuatro años después, la aviación española volvió a realizar un vuelo trasatlántico de igual o mayor resonancia mundial, y partiendo, nuevamente, de Tablada en dirección a tierras americanas. Esta vez, a pesar del éxito técnico y humano que supuso la perfección y la osadía del vuelo Sevilla – La Habana, su trágico y misterioso final acaparó un protagonismo mucho mayor del que sus logros merecían: la mañana amaneció con un día gris y fina lluvia, por ello, se demoró el despegue del Cuatro Vientos. Sin embargo, el avión pudo despegar sin problema, a pesar de las horas de retraso. Varios días más tarde, se da al avión por desaparecido. La hipótesis más probable que se barajó en su día y que, aún en la actualidad se sigue pensando, es la de la caída al mar, obligados a desviarse de su rumbo debido al mal tiempo.

En homenaje, el 12 de noviembre de 1933 se colocó en Tablada una placa de mármol con letras de bronce en la que se conmemora la gloriosa hazaña de los dos aviadores. A día de hoy, puede verse en la entrada de Tablada una réplica del avión. También cabe destacar el papel de Tablada como dinamizador de la industria aérea sevillana, y el peso de la Maestranza Aérea de Sevilla, que se trasladó a finales de la década de los noventa, a San Pablo, al actual Aeropuerto de Sevilla.